物流行業(yè)被稱為經(jīng)濟大動脈，受新型冠狀病毒疫情影響，全國多地采取了交通管制、人員減少流動等措施，這也對化工物流行業(yè)影響巨大。石油和化工行業(yè)不僅是保國計民生的基礎，更是支持防護消毒用品生產(chǎn)的主力軍之一。但據(jù)多家化工園區(qū)、企業(yè)反映，原料和產(chǎn)品的物流問題成為目前影響行業(yè)運行最突出的問題之一。
為了鼓勵物流等行業(yè)盡快運轉(zhuǎn)、減輕物流企業(yè)壓力，2月17日起，全國對各種車輛免收高速費，對亟待“輸血”的化工物流行業(yè)是重大利好，也為亟待原料復工復產(chǎn)的化工行業(yè)帶來了曙光。
盡管當前各企業(yè)已經(jīng)逐漸進入復產(chǎn)復工階段，但受疫情影響，貨車司機每出車(出省、市、區(qū))一次需要隔離14天等影響，多數(shù)危化物流企業(yè)仍處于假期狀態(tài)。據(jù)了解，目前幾個大省物流企業(yè)多有通知延期開工。2月9日，鄭州市交通運輸局公布了于2月17日復工的鄭州市63家規(guī)模以上物流企業(yè)名單，但沒在名單中的企業(yè)得等通知后再復工。2月10日，石家莊物流園區(qū)及快運企業(yè)根據(jù)政府部門要求再次全線推遲開工，絕大多數(shù)企業(yè)開工日期未定。
面對化工企業(yè)即將斷供和產(chǎn)品無法運出，資金鏈即將斷裂的問題，中央及各地開始紛紛出臺政策，緩解目前運力緊張局面。
化工大省山東近日就防疫物資和生產(chǎn)資料運輸問題連續(xù)出臺系列措施，保障能源、化工、農(nóng)資等重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資省內(nèi)運輸暢通。目前山東省內(nèi)高速、國道、省道基本暢通，企業(yè)產(chǎn)品運輸和原料供應發(fā)車量逐步回升，產(chǎn)品庫存、原料短缺問題和生產(chǎn)壓力有所緩解，但遠途跨省運輸、農(nóng)資下鄉(xiāng)仍面臨障礙，存在“高速公路能上不能下、鄉(xiāng)村檢查看車不認證”等新問題。
值得欣慰的是，2月8日，國務院辦公廳印發(fā)《關(guān)于做好公路交通保通保暢工作確保人員車輛正常通行的通知》，就進一步做好公路交通保通保暢工作、確保人員車輛正常通行、切實維護經(jīng)濟社會正常秩序作出專門部署，要求全力保障公路路網(wǎng)順暢運行，有序恢復公路運輸服務，切實做好應急物資運輸。
化工是生產(chǎn)防疫物資的中流砥柱，眾多化工物流公司勇于擔當，力克時艱，全力協(xié)助配合運輸任務。化工園區(qū)作為化工企業(yè)的“娘家”，也出臺多項舉措，讓化工大動脈“動”起來。
“送防疫物資進企業(yè)”目前已成為各化工園區(qū)的基本操作。為了解決企業(yè)實際困難，特別是緩解包括?；锪髌髽I(yè)在內(nèi)的中小企業(yè)防疫物資普遍不足的局面，上?；^(qū)、南京江北新材料科技園、寧波石化區(qū)、寧東能源基地、衢州綠色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等等，均組織多批次防疫物資入企業(yè)，積極促進企業(yè)的復工、穩(wěn)產(chǎn)。
上?；^(qū)內(nèi)有10家企業(yè)是防疫物資的重要原料生產(chǎn)單位，包括賽科、科思創(chuàng)、3M、贏創(chuàng)公司等。受各地交通管控、延遲開工等影響，上?；^(qū)內(nèi)企業(yè)的物料供給也出現(xiàn)困難。為確保企業(yè)盡快復工，加快重點防疫物資生產(chǎn)進度，上?；^(qū)管委會領導帶隊聯(lián)系區(qū)內(nèi)重點企業(yè)，建立專項工作服務群，第一時間協(xié)調(diào)解決企業(yè)遇到的困難。
上海賽科石油化工有限公司的一批一次性醫(yī)用口罩原材料要求于1月30日，緊急向武漢欣聯(lián)創(chuàng)塑化有限公司調(diào)配。為確保該批貨物以最快速度安全送達武漢，上海化學工業(yè)區(qū)物流有限公司(鐵路項目)在第一時間向國鐵申報了鐵路運輸計劃，并將業(yè)主單位運送應急防疫物資的迫切需求向國鐵貨運中心領導進行充分闡述，得到了上海貨運中心閔行經(jīng)營部的大力支持，開辟了“綠色通道”，采取“優(yōu)化組織協(xié)調(diào)、選擇優(yōu)質(zhì)車體、優(yōu)化裝車流程、優(yōu)先裝車掛車”等措施，在武漢局舵落口站停限裝的情況下，積極協(xié)調(diào)上級部門落實裝車計劃，保障該批次醫(yī)用口罩原材料的裝載質(zhì)量和裝運速度，確保各環(huán)節(jié)的緊密銜接。
在齊魯化工園區(qū) ，1月31日，齊魯物流公司接到中石化化工銷售公司緊急馳援湖北疫情防控的運輸任務，從北京燕山石化運輸醫(yī)用原料到湖北仙桃。為了完成任務，接到指令后，齊魯物流公司迅速成立由公司領導、各部門和基層車隊組成的緊急馳援任務工作小組，研究部署緊急運輸方案，并協(xié)調(diào)臨淄區(qū)交通部門申請高速通行，規(guī)劃了安全行車路線，連夜組織對車輛進行了技術(shù)狀況檢查，為2名司機配備了84消毒液、酒精、N95防護口罩、防護手套、護目鏡等防護和生活物資。2月4日兩名駕駛員圓滿完成任務歸隊。
此外，隨著新型冠狀病毒肺炎疫情的加劇，泰華施本部及其在華的所有外協(xié)工廠及其原料生產(chǎn)廠商均提前緊急復工，上海中石化工物流作為泰華施在中國區(qū)域最大的承運商，在昆山、中山、成都、西安、天津、沈陽等地擁有5個配送中心，在春節(jié)期間中山及昆山的配送中心一直處在開工狀態(tài)，并同時提供了多次防疫物資應急服務。
面對肆虐的疫情，作為物流運輸企業(yè)，山東京博物流股份有限公司以實際行動踐行社會責任和擔當。在疫情期間，京博物流加大對社會民生生活物資的保障力度，截至目前完成加油站成品油配送及油庫配送7.9萬噸;同時積極協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)進行復工生產(chǎn)，目前完成原油運輸7.44萬噸，化工品運輸2.6萬噸。
疫情對化工(物流)的影響調(diào)研報告：營收劇減 資金鏈是關(guān)鍵
編者按 春節(jié)期間，新冠肺炎疫情迅速向全國蔓延，舉國上下共同抗擊疫情，為此實施的封路、港口限運等一系列措施使得化工(物流)行業(yè)遭遇前所未有的壓力，也對化工行業(yè)影響巨大。2月15日，中物聯(lián)?；肺锪鞣謺l(fā)布了《新冠肺炎疫情對我國化工(物流)行業(yè)的影響調(diào)研分析報告》。本版對此報告進行摘編，以饗讀者。
此次調(diào)研采集數(shù)據(jù)截至2月12日，調(diào)研對象中，私營/民營企業(yè)占比較大，達到77.2%;調(diào)研對象多分布在化工運輸環(huán)節(jié)，占比為75.2%;注冊地在華東地區(qū)的占比為53.8%。
沖擊嚴重損失巨大
調(diào)研結(jié)果顯示，有38.6%的企業(yè)表示“此次疫情對企業(yè)影響較大，導致企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)部分困難，經(jīng)營勉強維持”;37.9%的企業(yè)表示“影響很大，導致企業(yè)經(jīng)營暫時停頓”;11.7%的企業(yè)表示”影響嚴重，導致企業(yè)經(jīng)營面臨嚴重困難，可能倒閉”;三者合計達到88.2%。背后原因主要是生產(chǎn)成本高企、生產(chǎn)進度拖延、供應鏈斷裂，交通不順暢等。
根據(jù)分析結(jié)果，化工物流產(chǎn)業(yè)在這輪疫情中沖擊主要體現(xiàn)在7個方面，一是從業(yè)人員復工困難;二是車輛道路運行受阻;三是與車輛運行服務配套的修理廠、加油站、服務區(qū)、裝卸廠家、罐體清洗等等均處于停滯狀態(tài);四是返程車利用幾乎為零，車輛重載率低，效率低下;五是改變路橋費收費方式直接增加的成本還沒有消化掉，又直接增加了疫情的管控，雪上加霜;六是所有物流企業(yè)在春節(jié)期間的人工成本大，本身全部屬于虧損運行狀態(tài)，疫情造成部分物流企業(yè)無法維持;七是疫情出現(xiàn)后增加的各種圍繞防御疫情的手續(xù)、檢查報告、體檢表、通行證等等進一步加大了物流企業(yè)的各種工作難度。這些都給企業(yè)帶來了一系列的運營難題。
從疫情下企業(yè)開工時間來看，調(diào)研報告顯示，本次調(diào)研對象中，40%的企業(yè)表示在2月10日前復工;20%的其實表示在2月14日復工;18.6%的企業(yè)表示在2月29日復工;此外，還有16.6%的企業(yè)表示春節(jié)未停工。
從疫情給企業(yè)帶來的損失及資金支撐時間來看，本次調(diào)研對象中，44.8%的企業(yè)表示停工一天將損失10萬~50萬元;27.6%的企業(yè)表示停工一天將損失10萬以下;具體損失程度主要由企業(yè)人員數(shù)量和營收規(guī)模決定。調(diào)研的企業(yè)中，41.4%的企業(yè)表示賬面資金支撐時間在1~3個月;而26.9%的企業(yè)表示只能支撐半個月到1個月;兩者合計占比高達68.3%。
疫情對企業(yè)2020上半年營收和利潤影響較大，本次調(diào)研對象中，表示收入減少30%以上的企業(yè)占51.8%;利潤減少30%以上的企業(yè)占38.7%;表示可能虧損的企業(yè)占25.5%;此外，在對完成年度業(yè)績目標的信心方面，70.3%的企業(yè)表示，有信心完成年度業(yè)績目標的80%。
為了應對疫情對企業(yè)的影響，被調(diào)研企業(yè)中，27.6%企業(yè)表示將“改變業(yè)務范圍，減少業(yè)務擴張”;26.8%的企業(yè)表示將“調(diào)整人員結(jié)構(gòu)或裁員”。
化工行業(yè)影響深遠
報告認為，這段時間整個經(jīng)濟社會的不安定性較大，目前眾多企業(yè)處于“膠著階段”，企業(yè)的客戶經(jīng)營、市場需求、經(jīng)營資源、社會經(jīng)濟都處于一個較大幅度動蕩的階段，各種管理、運營、服務、市場、人員、資金等各種問題和風險會層出不窮，企業(yè)經(jīng)營管理重點不得不放在應對各種應急狀態(tài)，努力維系企業(yè)穩(wěn)定生存和經(jīng)營的平衡;該階段初步判斷大約持續(xù)半年左右的時間，在這半年中，市場恢復緩慢，企業(yè)營業(yè)收入會下滑較大，相對成本不斷上升，企業(yè)虧損較為嚴重，甚至出現(xiàn)持續(xù)性虧損，現(xiàn)金流風險劇增，在這一階段資金鏈風險是最大的風險。
調(diào)研報告顯示，疫情對化工生產(chǎn)制造企業(yè)和駕押人員的復工都產(chǎn)生了較大影響。對化工生產(chǎn)制造企業(yè)而言，排在前3位的影響主要是用工影響(27.8%)、運力不足影響(24.1%)和市場采購影響(19.7%)。
根據(jù)2月12日前的企業(yè)反饋，在化工生產(chǎn)制造企業(yè)中，正在開工生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)模相對較大，裝置負荷平穩(wěn)、資金充足，原料供應、產(chǎn)品庫存合理，但下游工廠開工不暢、終端尚未復工，極有可能后期向上傳導。同時物流運輸限行線路和運力恢復現(xiàn)根據(jù)各地疫情防控而變化，原料進廠、產(chǎn)品出庫受到影響。預計后期可能出現(xiàn)負荷下調(diào)或被迫停車。
此外，疫情爆發(fā)以來，化工物流企業(yè)積極支援疫情，為湖北等疫情較為嚴重的區(qū)域運送救援物資，而駕駛員配送一次都要進行14天的隔離(有些區(qū)域在疫情防控期間為減少人員流動，已經(jīng)禁止?；愤\輸車輛配備押運員)，給企業(yè)的正常運營帶來很大阻礙，很多企業(yè)面臨無司機可用的局面。對此交通部要求，對于短期向疫情重點區(qū)域運送物資的司機、裝卸工等提供保障的人員，原則上不需采取隔離14天的措施。這對恢復駕押人員的正常工作也會帶來便利。
回應呼聲提出建議
調(diào)研結(jié)果顯示，被調(diào)研企業(yè)中，最希望獲得的幫助和支持是減免企業(yè)稅費和恢復物流通道，分別占比18.7%和18%。排在第三的是明確延長春節(jié)假期、停業(yè)、員工被隔離期間的工資支付標準，視情給予補貼。調(diào)研企業(yè)還提出了其他六方面的意見和建議，包括在保障安全的前提下，推進行業(yè)內(nèi)資源共享，同類產(chǎn)品集中配送等應對措施，讓產(chǎn)品盡可能送達下游客戶處;統(tǒng)一湖北以外的各地區(qū)的的交通管制措施等。
調(diào)研報告認為，面對突發(fā)的疫情，化工(物流)企業(yè)應該做好持久戰(zhàn)的準備，同時根據(jù)各地的情況與企業(yè)經(jīng)營的實際情況，制定抗風險的經(jīng)營對策，中物聯(lián)?；肺锪鞣謺狭宋；肺锪鞣謺＜椅瘑T會相關(guān)專家的意見，主要有：
一是確保資金鏈安全，堅決防止重大資金風險。在確保資金的回收、科學有序規(guī)劃使用的基礎上，想盡辦法籌措資金，利用近期的政府支持政策，通過金融借貸，政策性支持，內(nèi)部企業(yè)間拆借等形式想盡辦法渡過難關(guān)。
二是關(guān)注市場調(diào)整，抓住創(chuàng)新機遇。企業(yè)在應對市場風險的同時，也同時重點關(guān)注市場變動帶來的各種機會，利用企業(yè)快速決策的優(yōu)勢，找出新的突破口，快速進入。
三是增強企業(yè)的凝聚力，練內(nèi)功，儲備經(jīng)營實力。大力宣傳企業(yè)積極參與抗擊疫情行動和突出的事跡與員工，加強員工的共贏共享思維和對企業(yè)向心力與自豪感;加強標準化技術(shù)與服務意識培訓，提升整體員工的經(jīng)營管理與服務水平。
四是多舉措降低成本。包括降低人力成本，提高勞動生產(chǎn)率，優(yōu)化員工崗位分配，提高物流裝備的利用率; 降低運營成本，隨時關(guān)注政府的各項政策，爭取減免部分倉儲租金，降低倉儲租賃成本，統(tǒng)籌安排車輛等物流資源，提高物流運行運營效率; 盡量減少與經(jīng)營收入無關(guān)的管理成本支持，降低管理成本。
五是降低法律風險。物流企業(yè)需要開展法律風險評估，必要的組織專人對企業(yè)的法律風險進行梳理，重點是勞動風險、合同履約風險、疾病保險風險等。
六是加強運營管理。企業(yè)競爭力的核心永遠是運營能力，在疫情階段，企業(yè)的車輛、員工有可能被隔離或者被封在某個區(qū)域外，對運營業(yè)務的組織帶來重大挑戰(zhàn)，因此特別需要加強運營組織管控來保證疫情期的業(yè)務穩(wěn)定和完成。同時梳理與修訂業(yè)務流程與服務流程，提升服務水平，為未來快速恢復運營做好準備，配合未來的市場開發(fā)與業(yè)務的拓展。
作者：中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?/span>
