汽車-新能源車：中央和國家機(jī)關(guān)“應(yīng)帶頭使用國產(chǎn)新能源汽車”

國內(nèi)政策：歐盟決定對(duì)中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收五年最終反補(bǔ)貼稅

國際-就業(yè)：美國JOLTS職位空缺創(chuàng)2021年2月以來的最低

10月28日，國管局、中直管理局發(fā)布的《關(guān)于做好中央和國家機(jī)關(guān)新能源汽車推廣使用工作的通知》指出，機(jī)要通信用車、相對(duì)固定路線執(zhí)法執(zhí)勤用車以及使用場(chǎng)景單一、主要在城區(qū)行駛的業(yè)務(wù)用車等，原則上應(yīng)當(dāng)配備新能源汽車；用于環(huán)衛(wèi)清潔、技術(shù)勘察、檢驗(yàn)檢測(cè)等用途的特種專業(yè)技術(shù)用車，新能源汽車能夠滿足需要的，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先配備新能源汽車。（國管局）

卓創(chuàng)資訊行業(yè)研究員趙渤文分析，國管局、中直管理局發(fā)布的這一通知對(duì)于推動(dòng)新能源汽車在中央和國家機(jī)關(guān)的廣泛使用具有明確的指導(dǎo)意義，且將在示范引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)等多個(gè)方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。首先，新能源車是我國新型能源體系配套的重要下游，同時(shí)也是我國汽車工業(yè)獨(dú)立自主的重要代表，中央和國家機(jī)關(guān)作為重要的示范群體，其帶頭使用對(duì)于新能源汽車的進(jìn)一步普及具有重要意義。其次，《通知》的主要內(nèi)容是確定了車輛配備的范圍，同時(shí)對(duì)老舊車輛淘汰與更新做出了要求，具體來看，在車輛配備范圍方面，《通知》要求兩類業(yè)務(wù)配備新能源車，一是“機(jī)要通信用車等常規(guī)業(yè)務(wù)用車”：機(jī)要通信用車、相對(duì)固定路線執(zhí)法執(zhí)勤用車以及使用場(chǎng)景單一、主要在城區(qū)行駛的業(yè)務(wù)用車等，原則上應(yīng)當(dāng)配備新能源汽車；二是“特種專業(yè)技術(shù)用車”：對(duì)于用于環(huán)衛(wèi)清潔、技術(shù)勘察、檢驗(yàn)檢測(cè)等用途的特種專業(yè)技術(shù)用車，若新能源汽車能夠滿足需要的，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先配備新能源汽車。兩大業(yè)務(wù)場(chǎng)景的用車，前者是普通新能源車的推廣使用，而后者更是鼓勵(lì)根據(jù)不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景選擇“新能源車”，而這里提到的新能源車是廣義的新能源，并非只有電動(dòng)汽車，還有氫能、甲醇等適用于復(fù)雜作業(yè)環(huán)境的非電新型能源汽車。同時(shí)也能鼓勵(lì)車企研發(fā)適配不同場(chǎng)景的汽車型號(hào)。另外，在老舊車輛淘汰預(yù)更新方面，《通知》提出要“按照《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》有關(guān)要求，加快國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)老舊車輛淘汰報(bào)廢，更新車輛優(yōu)先使用新能源汽車”，推動(dòng)汽車行業(yè)減碳的同時(shí)，也進(jìn)一步擴(kuò)大了新能源車的使用占比和市場(chǎng)覆蓋率。

國內(nèi)政策：歐盟決定對(duì)中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收五年最終反補(bǔ)貼稅

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，歐盟委員會(huì)發(fā)布消息稱結(jié)束了反補(bǔ)貼調(diào)查，決定對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車（BEV）征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。據(jù)悉，將對(duì)被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將征收以下反補(bǔ)貼稅：比亞迪17.0%，吉利18.8%，上汽集團(tuán)35.3%。其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅。（央視新聞）

卓創(chuàng)資訊行業(yè)研究員劉新偉分析，歐盟經(jīng)過幾個(gè)月的調(diào)查，仍決定對(duì)中國新能源汽車征收反補(bǔ)貼稅。對(duì)此，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明稱，歐盟對(duì)自中國進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退，對(duì)歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都帶來負(fù)面影響。穆勒警告稱，此舉可能會(huì)加劇貿(mào)易沖突風(fēng)險(xiǎn)，并最終損害整個(gè)行業(yè)。商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方多次指出，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行“不公平競(jìng)爭(zhēng)”之實(shí)的保護(hù)主義做法。中方對(duì)裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

2023年10月4日，歐盟委員會(huì)對(duì)進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，今年7月4日對(duì)中國電動(dòng)汽車開征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。與臨時(shí)反補(bǔ)貼稅稅率相比，歐盟委員會(huì)終裁確定的反補(bǔ)貼稅稅率略有微調(diào)。

中國新能源汽車出口會(huì)在一定程度上受到歐盟、加拿大、美國貿(mào)易政策的影響，但不會(huì)對(duì)中國汽車出口增加的趨勢(shì)造成影響，中國新能源汽車仍有明顯的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)。

國際-就業(yè)：美國JOLTS職位空缺創(chuàng)2021年2月以來的最低

據(jù)美國勞工統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，美國9月JOTLS職位空缺為744.3萬人，而8月前值為786.1萬人，不及市場(chǎng)預(yù)期800萬人，創(chuàng)下自2021年2月以來三年多的新低位水平。（來源：美國勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)局）

卓創(chuàng)資訊行業(yè)研究員李心悅分析，美國JOTLs職位空缺數(shù)據(jù)能夠用來衡量企業(yè)對(duì)于招聘新員工的需求，從而輔助判斷勞動(dòng)力市場(chǎng)需求的走勢(shì)，其重點(diǎn)觀察的數(shù)據(jù)在于三項(xiàng)，分別是職位空缺數(shù)、雇傭人數(shù)、自愿離職和解雇人數(shù)。首先，9月美國JOTLs職位空缺數(shù)超預(yù)期下滑，背后體現(xiàn)出美國勞動(dòng)力市場(chǎng)需求放緩的趨勢(shì)。從具體分項(xiàng)來看，醫(yī)療保健和社會(huì)救助、政府、住宿餐飲服務(wù)方面職位空缺減少最明顯。而在自愿離職和解雇人數(shù)方面，9月自愿離職人數(shù)減少，但裁員人數(shù)上升。隨著美國通脹逐步降溫，美聯(lián)儲(chǔ)降息方向更加轉(zhuǎn)向于關(guān)注就業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，而JOTLs職位空缺數(shù)量下降背后也體現(xiàn)了就業(yè)市場(chǎng)降溫，但同時(shí)美國其他經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)又顯示經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性仍存，10月諮商會(huì)信心指數(shù)進(jìn)一步上行。后續(xù)宏觀情緒關(guān)注11月1日公布的10月非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)以及11月5日美國總統(tǒng)選舉，但10月非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)或?qū)⒁驗(yàn)榱T工和米爾頓颶風(fēng)而存在失真的成分。

宏觀事件關(guān)注

10.30：美國10月ADP就業(yè)人數(shù)、美國三季度實(shí)際GDP年化季率

10.31：中國官方PMI、日本央行利率決議、美國9月PCE

11.1：中國10月財(cái)新PMI、美國10月失業(yè)率、美國10月制造業(yè)PMI