物流行業(yè)被稱為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，受新型冠狀病毒疫情影響，全國多地采取了交通管制、人員減少流動(dòng)等措施，這也對化工物流行業(yè)影響巨大。石油和化工行業(yè)不僅是保國計(jì)民生的基礎(chǔ)，更是支持防護(hù)消毒用品生產(chǎn)的主力軍之一。但據(jù)多家化工園區(qū)、企業(yè)反映，原料和產(chǎn)品的物流問題成為目前影響行業(yè)運(yùn)行最突出的問題之一。
為了鼓勵(lì)物流等行業(yè)盡快運(yùn)轉(zhuǎn)、減輕物流企業(yè)壓力，2月17日起，全國對各種車輛免收高速費(fèi)，對亟待“輸血”的化工物流行業(yè)是重大利好，也為亟待原料復(fù)工復(fù)產(chǎn)的化工行業(yè)帶來了曙光。
盡管當(dāng)前各企業(yè)已經(jīng)逐漸進(jìn)入復(fù)產(chǎn)復(fù)工階段，但受疫情影響，貨車司機(jī)每出車(出省、市、區(qū))一次需要隔離14天等影響，多數(shù)危化物流企業(yè)仍處于假期狀態(tài)。據(jù)了解，目前幾個(gè)大省物流企業(yè)多有通知延期開工。2月9日，鄭州市交通運(yùn)輸局公布了于2月17日復(fù)工的鄭州市63家規(guī)模以上物流企業(yè)名單，但沒在名單中的企業(yè)得等通知后再復(fù)工。2月10日，石家莊物流園區(qū)及快運(yùn)企業(yè)根據(jù)政府部門要求再次全線推遲開工，絕大多數(shù)企業(yè)開工日期未定。
面對化工企業(yè)即將斷供和產(chǎn)品無法運(yùn)出，資金鏈即將斷裂的問題，中央及各地開始紛紛出臺(tái)政策，緩解目前運(yùn)力緊張局面。
化工大省山東近日就防疫物資和生產(chǎn)資料運(yùn)輸問題連續(xù)出臺(tái)系列措施，保障能源、化工、農(nóng)資等重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資省內(nèi)運(yùn)輸暢通。目前山東省內(nèi)高速、國道、省道基本暢通，企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸和原料供應(yīng)發(fā)車量逐步回升，產(chǎn)品庫存、原料短缺問題和生產(chǎn)壓力有所緩解，但遠(yuǎn)途跨省運(yùn)輸、農(nóng)資下鄉(xiāng)仍面臨障礙，存在“高速公路能上不能下、鄉(xiāng)村檢查看車不認(rèn)證”等新問題。
值得欣慰的是，2月8日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于做好公路交通保通保暢工作確保人員車輛正常通行的通知》，就進(jìn)一步做好公路交通保通保暢工作、確保人員車輛正常通行、切實(shí)維護(hù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)正常秩序作出專門部署，要求全力保障公路路網(wǎng)順暢運(yùn)行，有序恢復(fù)公路運(yùn)輸服務(wù)，切實(shí)做好應(yīng)急物資運(yùn)輸。
化工是生產(chǎn)防疫物資的中流砥柱，眾多化工物流公司勇于擔(dān)當(dāng)，力克時(shí)艱，全力協(xié)助配合運(yùn)輸任務(wù)?；@區(qū)作為化工企業(yè)的“娘家”，也出臺(tái)多項(xiàng)舉措，讓化工大動(dòng)脈“動(dòng)”起來。
“送防疫物資進(jìn)企業(yè)”目前已成為各化工園區(qū)的基本操作。為了解決企業(yè)實(shí)際困難，特別是緩解包括?；锪髌髽I(yè)在內(nèi)的中小企業(yè)防疫物資普遍不足的局面，上?；^(qū)、南京江北新材料科技園、寧波石化區(qū)、寧東能源基地、衢州綠色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等等，均組織多批次防疫物資入企業(yè)，積極促進(jìn)企業(yè)的復(fù)工、穩(wěn)產(chǎn)。
上?；^(qū)內(nèi)有10家企業(yè)是防疫物資的重要原料生產(chǎn)單位，包括賽科、科思創(chuàng)、3M、贏創(chuàng)公司等。受各地交通管控、延遲開工等影響，上?；^(qū)內(nèi)企業(yè)的物料供給也出現(xiàn)困難。為確保企業(yè)盡快復(fù)工，加快重點(diǎn)防疫物資生產(chǎn)進(jìn)度，上?；^(qū)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)聯(lián)系區(qū)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)，建立專項(xiàng)工作服務(wù)群，第一時(shí)間協(xié)調(diào)解決企業(yè)遇到的困難。
上海賽科石油化工有限公司的一批一次性醫(yī)用口罩原材料要求于1月30日，緊急向武漢欣聯(lián)創(chuàng)塑化有限公司調(diào)配。為確保該批貨物以最快速度安全送達(dá)武漢，上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流有限公司(鐵路項(xiàng)目)在第一時(shí)間向國鐵申報(bào)了鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，并將業(yè)主單位運(yùn)送應(yīng)急防疫物資的迫切需求向國鐵貨運(yùn)中心領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行充分闡述，得到了上海貨運(yùn)中心閔行經(jīng)營部的大力支持，開辟了“綠色通道”，采取“優(yōu)化組織協(xié)調(diào)、選擇優(yōu)質(zhì)車體、優(yōu)化裝車流程、優(yōu)先裝車掛車”等措施，在武漢局舵落口站停限裝的情況下，積極協(xié)調(diào)上級(jí)部門落實(shí)裝車計(jì)劃，保障該批次醫(yī)用口罩原材料的裝載質(zhì)量和裝運(yùn)速度，確保各環(huán)節(jié)的緊密銜接。
在齊魯化工園區(qū) ，1月31日，齊魯物流公司接到中石化化工銷售公司緊急馳援湖北疫情防控的運(yùn)輸任務(wù)，從北京燕山石化運(yùn)輸醫(yī)用原料到湖北仙桃。為了完成任務(wù)，接到指令后，齊魯物流公司迅速成立由公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門和基層車隊(duì)組成的緊急馳援任務(wù)工作小組，研究部署緊急運(yùn)輸方案，并協(xié)調(diào)臨淄區(qū)交通部門申請高速通行，規(guī)劃了安全行車路線，連夜組織對車輛進(jìn)行了技術(shù)狀況檢查，為2名司機(jī)配備了84消毒液、酒精、N95防護(hù)口罩、防護(hù)手套、護(hù)目鏡等防護(hù)和生活物資。2月4日兩名駕駛員圓滿完成任務(wù)歸隊(duì)。
此外，隨著新型冠狀病毒肺炎疫情的加劇，泰華施本部及其在華的所有外協(xié)工廠及其原料生產(chǎn)廠商均提前緊急復(fù)工，上海中石化工物流作為泰華施在中國區(qū)域最大的承運(yùn)商，在昆山、中山、成都、西安、天津、沈陽等地?fù)碛?個(gè)配送中心，在春節(jié)期間中山及昆山的配送中心一直處在開工狀態(tài)，并同時(shí)提供了多次防疫物資應(yīng)急服務(wù)。
面對肆虐的疫情，作為物流運(yùn)輸企業(yè)，山東京博物流股份有限公司以實(shí)際行動(dòng)踐行社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。在疫情期間，京博物流加大對社會(huì)民生生活物資的保障力度，截至目前完成加油站成品油配送及油庫配送7.9萬噸;同時(shí)積極協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行復(fù)工生產(chǎn)，目前完成原油運(yùn)輸7.44萬噸，化工品運(yùn)輸2.6萬噸。
疫情對化工(物流)的影響調(diào)研報(bào)告：營收劇減 資金鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵
編者按 春節(jié)期間，新冠肺炎疫情迅速向全國蔓延，舉國上下共同抗擊疫情，為此實(shí)施的封路、港口限運(yùn)等一系列措施使得化工(物流)行業(yè)遭遇前所未有的壓力，也對化工行業(yè)影響巨大。2月15日，中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì)發(fā)布了《新冠肺炎疫情對我國化工(物流)行業(yè)的影響調(diào)研分析報(bào)告》。本版對此報(bào)告進(jìn)行摘編，以饗讀者。
此次調(diào)研采集數(shù)據(jù)截至2月12日，調(diào)研對象中，私營/民營企業(yè)占比較大，達(dá)到77.2%;調(diào)研對象多分布在化工運(yùn)輸環(huán)節(jié)，占比為75.2%;注冊地在華東地區(qū)的占比為53.8%。
沖擊嚴(yán)重?fù)p失巨大
調(diào)研結(jié)果顯示，有38.6%的企業(yè)表示“此次疫情對企業(yè)影響較大，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)部分困難，經(jīng)營勉強(qiáng)維持”;37.9%的企業(yè)表示“影響很大，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營暫時(shí)停頓”;11.7%的企業(yè)表示”影響嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營面臨嚴(yán)重困難，可能倒閉”;三者合計(jì)達(dá)到88.2%。背后原因主要是生產(chǎn)成本高企、生產(chǎn)進(jìn)度拖延、供應(yīng)鏈斷裂，交通不順暢等。
根據(jù)分析結(jié)果，化工物流產(chǎn)業(yè)在這輪疫情中沖擊主要體現(xiàn)在7個(gè)方面，一是從業(yè)人員復(fù)工困難;二是車輛道路運(yùn)行受阻;三是與車輛運(yùn)行服務(wù)配套的修理廠、加油站、服務(wù)區(qū)、裝卸廠家、罐體清洗等等均處于停滯狀態(tài);四是返程車?yán)脦缀鯙榱?，車輛重載率低，效率低下;五是改變路橋費(fèi)收費(fèi)方式直接增加的成本還沒有消化掉，又直接增加了疫情的管控，雪上加霜;六是所有物流企業(yè)在春節(jié)期間的人工成本大，本身全部屬于虧損運(yùn)行狀態(tài)，疫情造成部分物流企業(yè)無法維持;七是疫情出現(xiàn)后增加的各種圍繞防御疫情的手續(xù)、檢查報(bào)告、體檢表、通行證等等進(jìn)一步加大了物流企業(yè)的各種工作難度。這些都給企業(yè)帶來了一系列的運(yùn)營難題。
從疫情下企業(yè)開工時(shí)間來看，調(diào)研報(bào)告顯示，本次調(diào)研對象中，40%的企業(yè)表示在2月10日前復(fù)工;20%的其實(shí)表示在2月14日復(fù)工;18.6%的企業(yè)表示在2月29日復(fù)工;此外，還有16.6%的企業(yè)表示春節(jié)未停工。
從疫情給企業(yè)帶來的損失及資金支撐時(shí)間來看，本次調(diào)研對象中，44.8%的企業(yè)表示停工一天將損失10萬~50萬元;27.6%的企業(yè)表示停工一天將損失10萬以下;具體損失程度主要由企業(yè)人員數(shù)量和營收規(guī)模決定。調(diào)研的企業(yè)中，41.4%的企業(yè)表示賬面資金支撐時(shí)間在1~3個(gè)月;而26.9%的企業(yè)表示只能支撐半個(gè)月到1個(gè)月;兩者合計(jì)占比高達(dá)68.3%。
疫情對企業(yè)2020上半年?duì)I收和利潤影響較大，本次調(diào)研對象中，表示收入減少30%以上的企業(yè)占51.8%;利潤減少30%以上的企業(yè)占38.7%;表示可能虧損的企業(yè)占25.5%;此外，在對完成年度業(yè)績目標(biāo)的信心方面，70.3%的企業(yè)表示，有信心完成年度業(yè)績目標(biāo)的80%。
為了應(yīng)對疫情對企業(yè)的影響，被調(diào)研企業(yè)中，27.6%企業(yè)表示將“改變業(yè)務(wù)范圍，減少業(yè)務(wù)擴(kuò)張”;26.8%的企業(yè)表示將“調(diào)整人員結(jié)構(gòu)或裁員”。
化工行業(yè)影響深遠(yuǎn)
報(bào)告認(rèn)為，這段時(shí)間整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不安定性較大，目前眾多企業(yè)處于“膠著階段”，企業(yè)的客戶經(jīng)營、市場需求、經(jīng)營資源、社會(huì)經(jīng)濟(jì)都處于一個(gè)較大幅度動(dòng)蕩的階段，各種管理、運(yùn)營、服務(wù)、市場、人員、資金等各種問題和風(fēng)險(xiǎn)會(huì)層出不窮，企業(yè)經(jīng)營管理重點(diǎn)不得不放在應(yīng)對各種應(yīng)急狀態(tài)，努力維系企業(yè)穩(wěn)定生存和經(jīng)營的平衡;該階段初步判斷大約持續(xù)半年左右的時(shí)間，在這半年中，市場恢復(fù)緩慢，企業(yè)營業(yè)收入會(huì)下滑較大，相對成本不斷上升，企業(yè)虧損較為嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)持續(xù)性虧損，現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)劇增，在這一階段資金鏈風(fēng)險(xiǎn)是最大的風(fēng)險(xiǎn)。
調(diào)研報(bào)告顯示，疫情對化工生產(chǎn)制造企業(yè)和駕押人員的復(fù)工都產(chǎn)生了較大影響。對化工生產(chǎn)制造企業(yè)而言，排在前3位的影響主要是用工影響(27.8%)、運(yùn)力不足影響(24.1%)和市場采購影響(19.7%)。
根據(jù)2月12日前的企業(yè)反饋，在化工生產(chǎn)制造企業(yè)中，正在開工生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)模相對較大，裝置負(fù)荷平穩(wěn)、資金充足，原料供應(yīng)、產(chǎn)品庫存合理，但下游工廠開工不暢、終端尚未復(fù)工，極有可能后期向上傳導(dǎo)。同時(shí)物流運(yùn)輸限行線路和運(yùn)力恢復(fù)現(xiàn)根據(jù)各地疫情防控而變化，原料進(jìn)廠、產(chǎn)品出庫受到影響。預(yù)計(jì)后期可能出現(xiàn)負(fù)荷下調(diào)或被迫停車。
此外，疫情爆發(fā)以來，化工物流企業(yè)積極支援疫情，為湖北等疫情較為嚴(yán)重的區(qū)域運(yùn)送救援物資，而駕駛員配送一次都要進(jìn)行14天的隔離(有些區(qū)域在疫情防控期間為減少人員流動(dòng)，已經(jīng)禁止危化品運(yùn)輸車輛配備押運(yùn)員)，給企業(yè)的正常運(yùn)營帶來很大阻礙，很多企業(yè)面臨無司機(jī)可用的局面。對此交通部要求，對于短期向疫情重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)送物資的司機(jī)、裝卸工等提供保障的人員，原則上不需采取隔離14天的措施。這對恢復(fù)駕押人員的正常工作也會(huì)帶來便利。
回應(yīng)呼聲提出建議
調(diào)研結(jié)果顯示，被調(diào)研企業(yè)中，最希望獲得的幫助和支持是減免企業(yè)稅費(fèi)和恢復(fù)物流通道，分別占比18.7%和18%。排在第三的是明確延長春節(jié)假期、停業(yè)、員工被隔離期間的工資支付標(biāo)準(zhǔn)，視情給予補(bǔ)貼。調(diào)研企業(yè)還提出了其他六方面的意見和建議，包括在保障安全的前提下，推進(jìn)行業(yè)內(nèi)資源共享，同類產(chǎn)品集中配送等應(yīng)對措施，讓產(chǎn)品盡可能送達(dá)下游客戶處;統(tǒng)一湖北以外的各地區(qū)的的交通管制措施等。
調(diào)研報(bào)告認(rèn)為，面對突發(fā)的疫情，化工(物流)企業(yè)應(yīng)該做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，同時(shí)根據(jù)各地的情況與企業(yè)經(jīng)營的實(shí)際情況，制定抗風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)營對策，中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì)整合了?；肺锪鞣謺?huì)專家委員會(huì)相關(guān)專家的意見，主要有：
一是確保資金鏈安全，堅(jiān)決防止重大資金風(fēng)險(xiǎn)。在確保資金的回收、科學(xué)有序規(guī)劃使用的基礎(chǔ)上，想盡辦法籌措資金，利用近期的政府支持政策，通過金融借貸，政策性支持，內(nèi)部企業(yè)間拆借等形式想盡辦法渡過難關(guān)。
二是關(guān)注市場調(diào)整，抓住創(chuàng)新機(jī)遇。企業(yè)在應(yīng)對市場風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注市場變動(dòng)帶來的各種機(jī)會(huì)，利用企業(yè)快速?zèng)Q策的優(yōu)勢，找出新的突破口，快速進(jìn)入。
三是增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，練內(nèi)功，儲(chǔ)備經(jīng)營實(shí)力。大力宣傳企業(yè)積極參與抗擊疫情行動(dòng)和突出的事跡與員工，加強(qiáng)員工的共贏共享思維和對企業(yè)向心力與自豪感;加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)與服務(wù)意識(shí)培訓(xùn)，提升整體員工的經(jīng)營管理與服務(wù)水平。
四是多舉措降低成本。包括降低人力成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，優(yōu)化員工崗位分配，提高物流裝備的利用率; 降低運(yùn)營成本，隨時(shí)關(guān)注政府的各項(xiàng)政策，爭取減免部分倉儲(chǔ)租金，降低倉儲(chǔ)租賃成本，統(tǒng)籌安排車輛等物流資源，提高物流運(yùn)行運(yùn)營效率; 盡量減少與經(jīng)營收入無關(guān)的管理成本支持，降低管理成本。
五是降低法律風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)需要開展法律風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，必要的組織專人對企業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行梳理，重點(diǎn)是勞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、合同履約風(fēng)險(xiǎn)、疾病保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)等。
六是加強(qiáng)運(yùn)營管理。企業(yè)競爭力的核心永遠(yuǎn)是運(yùn)營能力，在疫情階段，企業(yè)的車輛、員工有可能被隔離或者被封在某個(gè)區(qū)域外，對運(yùn)營業(yè)務(wù)的組織帶來重大挑戰(zhàn)，因此特別需要加強(qiáng)運(yùn)營組織管控來保證疫情期的業(yè)務(wù)穩(wěn)定和完成。同時(shí)梳理與修訂業(yè)務(wù)流程與服務(wù)流程，提升服務(wù)水平，為未來快速恢復(fù)運(yùn)營做好準(zhǔn)備，配合未來的市場開發(fā)與業(yè)務(wù)的拓展。
作者：中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì)
